Una piccola custom, bicilindrica come le grandi cruiser ma con un “trucco” che ne fa la moto perfetta per chi arriva dal mondo scooter: siamo stati a provare la Benda Chinchilla 350 Neo con trasmissione automatica a variazione continua
Testo: Manuele Cecconi
Foto: Matteo Boem
Grosse, lunghe, pesanti: le maxi cruiser non sono certamente le moto più adatte per chi debutta su un mezzo a due ruote, con i loro ingombri abbondanti e una maneggevolezza non certo a prova di neofita. Il discorso cambia – e di molto! – quando si prendono in esame le custom di piccola e media cilindrata, che al contrario sono gettonatissime tra coloro che si avvicinano a questo mondo e costituiscono un’ottima palestra per muovere i primi metri in sella. La ragione risiede nel fatto che, a dimensioni e masse decisamente più gestibili rispetto a quelli delle sorellone, abbinano motori docili e ciclistiche gestibili anche dai “rookie”: forti del loro baricentro basso, le baby cruiser sono quasi ineguagliabili quando si tratta di mettere i principianti a proprio agio, consentendo ai meno esperti di prendere confidenza in tutta sicurezza.
Negli ultimi anni le Case indiane e soprattutto cinesi hanno vivacizzato non poco questo segmento, iniettando nei propri listini una miriade di modelli compresi tra i 125 e 700 cc, molto apprezzati anche per i costi di acquisto e gestione contenuti e manutenzione poco onerosa. Tra i costruttori che nelle ultime stagioni hanno fatto capolino sul mercato europeo non si può non citare Benda, marchio con gli occhi a mandorla che oltre ad essere specializzato nel custom si distingue per una particolare attenzione alle cilindrate entro il mezzolitro e all’appeal (anche tecnico!) dei suoi prodotti.
Proprio il brand di Hangzhou, che già aveva in listino la particolarissima Napoleon Bob 250, ha di recente introdotto una nuova entry level che affila ulteriormente il concetto di moto “facile”, strizzando l’occhio in particolar modo a chi arriva dal mondo scooter: la Chinchilla 350 CVT Neo. Niente cambio, niente frizione, soltanto leve del freno e acceleratore, proprio come sui commuter da città, ma con un look da cruiser vera e un bicilindrico a V alla stregua delle “grandi” americane.
Per conoscere meglio la baby cruiser da 5.990 euro siamo stati a Bertiolo, in provincia di Udine, da Palmino Motors, unico concessionario esclusivo del gruppo Keeway in Italia. E ovviamente ci siamo messi ai comandi di questa piccola senza marce!
TROVATE LA PROVA COMPLETA SUL NUMERO DI BIKERS LIFE 365 (AGOSTO-SETTEMBRE), PRESTO IN EDICOLA!
c